Vroeg in de ochtend alle vlaggen, wimpels en instructies
opgehangen cq. geplaatst.
Het aanvoeren van het materiaal en de mensen was gesteld
vanaf 10.00 uur, maar om 09.15 waren de eerste liefhebbers
al ter plekke.
De weers verwachting beloofde veel goeds, maar er kon ook
een flinke bui vallen.
Het weerbericht heeft over het algemeen veel invloed op de
opkomst, want de mensen zijn zuinig op hun spullen en laten
het liever niet nat regenen.
Uiteindelijk was er een opkomst van 26 motoren en
bromfietsen.
Vertegenwoordigd voor de bromfietsen waren o.a. Zundapp,
Kreidler Floret, Batavus, Berini, NSU Quickly, Kaptein,
Sparta, Honda, Parilla, en nog enkele andere merken.
Voor de motoren was er DKW, IFA, MZ, Honda en Zundapp maar
ook een Ariel van 1933.
Omdat het contingent motoren niet zo groot was, is besloten
om in 1 groep te rijden.
Voor het vertrek is iedereen een inschrijfformulier
verstrekt, waarop o.a. ook een uitleg van het Follow Up
systeem stond.
Tevens werd men verzocht dit te bestuderen.
Vlak voor vertrek heb ik gevraagd of iedereen dit begreep,
zodat we onderweg geen problemen zouden krijgen.
Dit werd beaamd en na het definitieve startsein dat
uiteindelijk vanwege enkele technische problemen bij de MZ
en een Zundapp om 11.30 uur plaats vond, zijn we vertrokken.
De rit voerde ons door het veld achter Rhenoy, via de
Aquoysemeer naar Aquoy.
Tot Aquoy was het ongeveer 15 km en in dat traject was ik de
groep al 3 x kwijt geraakt.
Het Follow Up systeem bleek dus niet te werken.
Dat was de aanleiding voor mij om vlak voor Asperen alle
deelnemers aan de kant te zetten, en bij elkaar te roepen.
Hier is het Systeem nog eens haarfijn uitgelegd en nu
begreep iedereen het dan ook.
De volgende stop was bij de molen van Hellouw, waar we de
molen zouden bezichtigen.
Helaas was daar een workshop, zodat er niet gestoord mocht
worden, jammer maar de molenaar had bij de voorbereidingen
al gewaarschuwd dat we mogelijk niet naar binnen konden.
Vervolgens via de dijk naar Haaften, en via Tuil binnendoor
naar Opijnen.
Daar weer de dijk op en via Heeselt en Varik onderdoor naar
Ophemert.
Hier was de lunch stop.
Na evaluatie bij de deelnemers bleek nu het Follow Up
systeem te werken en de deelnemers, ook de bromfietsers,
waren er zelfs enthousiast over.
Hoe de achterrijder Ben Teuben die langs de kant stond en
hoe Ben Teuben dan ook de achterrijder heeft gemist, zal wel
altijd een raadsel blijven.
Na de pauze via Wadenoyen, Kerk Avezaath, Zoelen en Buren
weer terug naar Rhenoy.
We hebben 2 uitvallers gehad, waarvan Ben op eigen kracht
terug naar het vertrekpunt kon komen, de andere is met de
bezemwagen die standby was opgehaald.
Liever zeg ik hier niet wie dat was, maar hij kon nooit de
weg kwijt raken.
Achterop de DKW heeft hij de rit afgemaakt.
De gehele rit lang is het droog geweest en heeft de zon
geschenen.
Nadat iedereen zijn kostbare spullen weer droog had weg
gestouwd, barstte er een hevig onweer los, waar de
deelnemers in ieder geval geen last van hebben gehad.
Wij kijken terug op een uiteindelijk zeer geslaagde dag en
zullen dat volgend jaar in deze streek zeker herhalen met
onze traditionele Paasrit, maar ook met de maximaal 1964
rit.
Als organisator heb ik ondanks dat ik al 10 jaar ritten
organiseer, vandaag weer veel geleerd.
Met name hoe om te gaan met bromfietsrijders in combinatie
met motoren.
Tot ziens op de volgende rit van OMS!
Nico Middelkoop |
